賞車記 肆 - ŠKODA

Skoda 對台灣來說不是一個熟悉的品牌

但是對同為 VAG 集團的 VW 與 Audi 就耳熟能詳了

(VAG 集團的 V = VW, AG 是德文的"公司", 所以就是福斯汽車集團的意思, 目前 VAG 集團旗下有 VW, VW LCV, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Skoda, Seat, Audi, Porsche, Scania 這些品牌)

Audi 向來為台灣 2B1A 的霸主, 價格不是我這類市井小民可高攀得上

VW 近來也像是走高價路線, 歐洲國民車的 Golf 在台灣硬是要近百萬身價

那就 Skoda 吧, 看來好像價格頗親民, 而且高中同學在去年買了台 Octavia Combi 1.2 TSI 讚不絕口! 才興起看 Skoda 的念頭..

VW 汽車銷售量在 2013 年的台灣市場是萎縮的

2013年12月份台灣市場汽車銷售報告

在上榜的六家車廠中雖然銷售數量排名第五, 但是整體卻比 2012年萎縮成 73.8%

個人認為與 DSG 變速箱問題造成消費者的疑慮

以及台灣代理商對於 DSG 保固不如其他國家有很大的關係

在台灣車主的爭取下, 台灣代理商太古汽車將 DSG 變速箱的保固延長至 5年不限里程

但是對岸的大眾福斯汽車是 10年 16萬公里 (or 10萬英里), 同歐美國家

比較之下台灣的保障是少了一半!!

台灣福斯汽車網站上的官方聲明: DSG 自主性召回

台灣交通部 DSG 變速箱調查報告: 報告出爐, 交通部 VW DSG 變速箱調查告一段落

官方報告含糊不清, 模菱兩可的說法讓人無法感受到被保障

所以在此也拿出對岸質檢局的說法供大家比較: 大眾就 DSG 變速器故障實施召回

所以說 DSG 就是現實裡的雙面刃, VW 成也 DSG 敗也 DSG

那 VAG 集團內高階品牌的 Audi 怎麼會沒事?

原本我也以為 Audi 的 Mulitronic, Tiptronic, S-Tronic 也採用了 DSG 技術

直到看見這篇文章: VAG 集團變速箱精闢分析

才有種恍然大悟的感覺~

Skoda 使用的變速箱同 VW, 所以在思考 Skoda 的時候, 變速箱問題絕對是第一位。

2014/5/13 補記
這篇文章遲遲沒有寫完
幾個原因
1. Octavia Combi 真的大, 車身尺碼也合我意, 但2014年新款後懸吊改拖曳臂
2. 2014年 Skoda 會有新車款, 比如 Rapid Spaceback
3. 變速箱災情確實在近半年來 (2013年底至今) 比較少聽到

綜合以上, 我想我會再找時間去 Skoda 逛逛~
畢竟 Skoda 好像是目前國內開價稍微有意思的純歐系車...(但 Spaceback 還真是不便宜)
屆時會再整合成另外一篇。

賞車記 參 - Subaru

還記得在前幾篇的車輛比較中
已經說過對 Subaru 在台經營模式的不認同, 而將 Subaru 車款排除在名單外
沒想到獅子牌姿態之高讓我覺得 Subaru 應該不會那麼慘
看完 3008 後方向盤一轉就到 Subaru 台灣總代理意美位於內湖的總部
(Peugeot 與 Subaru 總代理的車程不到五分鐘..)

相較於寶嘉位於內湖的偽總部, 意美總部氣派許多
就算不看車也很建議去那邊看看, 十足展示廳氣派又現代的外觀

底下是從網友那邊收集到的車展月份 Subaru 售價與配備清單 (2013/12)

同事間有 Legacy 2.5GT, Outback, Forester
由於 Legacy 車長驚人 (4790mm), 這次原本是想看 Forester, 售價也還在可接受的範圍

負責接待的業務是位林小姐,
從買車 (SX4) 以來還是第一次遇到女性的業務
一頭俐落俏麗的短髮跟大眼睛, 說話也很清楚易懂, 是很好的體驗

因為我們是從新湖二路的側門進去, 就從 Legacy 開始看起
矮胖的排檔桿手感很好, 方向盤的觸感也是極佳, 後頭有換檔撥片 (CVT 要換檔嗎?)
座椅的乘坐感比不上 3008, 且略長的引擎室讓視野是稍稍緊張了點
中控台螢幕比較小, 對我來說是還好, U6 那種 9吋的實在有點過大了...
整體的感覺凌駕於 U6, 僅稍遜 3008
最讓人驚豔的是後座空間, 在前座已經調整至我舒適的坐姿之後
我坐在後座大約還有一個拳頭的寬度, 且後座椅背可調!!
應該是可以讓前後座乘客都很舒適的車子
將近四米八的車身需要到 2.5 的級距才有後座出風口.....
後行李箱, 大! 非常大! 搭上 64分離的後座椅,
要讓我整個人進去躺平可能都還不成問題!

引擎室的對臥引擎複雜但不壅擠 (可能因為賞車的款式非 2.5GT 款)
不過值得注意的是 Legacy 三種車款  2.0, 2.5, 2.5GT 裏頭以 2.5 N/A 款最佳
所謂的最佳也不過 12.3km/L... (Legacy 油耗)
3008 平均油耗是 20.41 km/L  (3008 油耗)
U6 Turbo 平均油耗 11.73km/L (U6 Turbo 2.0 油耗)

3008 柴油還有省稅金的優勢.... (我可以說法國人選錯代理商了嘛!?)

雖說油耗還是要看駕駛人的右腳
但是 Subaru 的 AWD 系統能做到 12.3 的油耗也算厲害了
畢竟現在我的 SX4  1.6 也不過 12.4km/L.....

在看完 Legacy 後就是 Forester 與 XV..
Forester 是休旅車款, 乘坐起來視野較高, 但....就這樣了
後座椅背一樣可調, 後行李箱一樣很大,
雖然車身較 Legacy 短一些 (4595mm VS 4790mm), 但因為車高所以置物空間依舊很驚人的大
但....沒 fu..
XV 後座椅背不可調, 後置物空間為三款車中最小 (車長4450)
尾門開啟後, 門檻高度過高, 要放東西可能要抬高一點才放得進去
所以也不考慮....

去看車的這天除了我跟老婆外, 其餘的都是攜家帶眷去賞車
小孩滿場跑, 車裡鑽...
或許 Subaru 已經擺脫昔日 硬皮鯊 飆仔大改車的刻板印象
不過我還是挺愛那種大管排氣管排放出來水平對臥獨特的心跳聲....
業務林小姐很有耐心的陪我們看完三款車..
因為我們完全沒預設要看哪款車,
他能陪我們看完並解答我們稍微無厘頭的問題讓我由衷的感謝~

後記:
賞車完後當然印象最深刻的是 Legacy
但是對目前 Subaru 最火熱的 Forester 沒感覺也是覺得很怪
三天後我找到答案了....這代 Forester 外觀 讓我覺得與 Rav4 好類似
外表很主觀的, 這可能只是我個人感覺.....
其實原本就沒想要買休旅車了...(車身高又重油耗難看, 那麼大台也只能坐五個人...)

最終就貼上本次賞車拿到的型錄與 Subaru 車輛安全配備的說明書

賞車記 貳 - Peugeot 3008

對於 Peugeot 的車, 有種特殊的情感
家中的第二台車就是 Peugeot 305 1.9 5MT

很特殊的 1900c.c. 引擎與 5速手排設定
印象中, 手排是爸爸的堅持, 1.9 是美麗的錯誤 (買 1.6 但是業務開 1.9 來交車..)
陪伴我度過國小, 國中, 高中的歲月
記得有台南至台北 3hrs 達成的紀錄, (可見我爸的血液裡辛烷值也滿高的)
現在路上看不到這台車了, 黃昏牌冷氣跟容易出現的避震器異音可能是原因吧..
很開心有 Google 的協助, 還找得到底下兩篇文章紀載 Peugeot 305 的點滴

1.) 見證法蘭西風光年代 羽田標誌 305 1.6GT
2.) 車友街拍 -- 羽田標誌 305 1.6GL/1.9GTX (Peugeot 305)
  因為這段淵源, 所以 Peugeot 的車子一直在我的購車清單內
法國車就是有種百看不厭的車身線條, 操控評價也在水準之上
近年來的 1.6 柴油自手排 設定更是在創造亮眼油耗時也兼顧動力輸出
這麼好的車能不考慮嘛!!

內湖的展售中心不好找, 雖然在我時常出沒的舊宗路一帶
但是開車經過總是只見到 Audi, 跟 Citroen 的維修中心扛棒
Google 到的地址分明就在那邊, 卻總是不見獅子 mark
這次因為下定主意要去看車, 才稍微在大馬路邊稍微停留仔細端詳
原來在 Audi 後面........(這是總經銷點該有的樣子嗎....)

穿過一堆 Audi 的車子後, Peugeot 的展示中心才出現在眼前
停車位難尋, 也不見有人出來招呼,
所以我將我的車先暫停在車道 (確定前後無人車), 再小跑步進展售中心尋求協助..
這時業務吳先生親切的出來帶位, 並協助留意開門的空間 (停車位被安排在一個小角落)
在吳先生之前有點不愉快的遭遇,文末再提

展示中心與維修廠的候車室是一個空間, 僅以櫃檯後頭的假牆做區隔
一貫的展示中心風格, 寬敞, 明亮

3008 的車身尺寸: 4365x1837x1639
1.6 e-HDi 柴油引擎: 112bhp/3600rpm; 29.1kgm/1750rpm. 6速 EGC 自動手排

引擎數據十分誘人, 29.1kgm 的扭力已經超越 U6 Turbo, 
而這只是一個 1.6 的小排量引擎, 實在印象深刻

坐進車室, 相較於 U6 的高科技感環抱, 3008 是走質感而非科技路線
3008 的座椅相當, 相當的舒服, 但是需全手動調整舒適的坐姿
方向盤為上下前後可調, 中央扶手底下的置物空間有絨布作底 (U6 無)
方向盤尺碼略小, 大概與 SX4 相同, 
駕駛座的質感營造非常成功, 視野遼闊
(但是業務一直跟我們強調3008 已經售罄, 完全沒有想要介紹車室的感覺...)
在將前座椅調整至舒適的姿勢後, 移動至後座, 依舊還能保有舒適的坐姿
後行李箱的空間平整, 有一片大塊的平整飾板可做三段高低的調整
板子上的金屬扣有拋光導角質感高級非常

真要說車子上唯一不喜歡的點, 莫過於被 3008 當作賣點的全景式天窗
因為我跟老婆都不是喜歡天窗的人
偏偏 3008 整個車頂就是一塊超級大玻璃
當下是有點傻眼, 而且這天窗僅最低階車款才無, 始料未及..

因為業務一直強調3008目前為無車可交的狀態
所以只能言不及義的將整個車間的車款全介紹了一遍
意外的發現老婆對於旅行車款比較有好感..
508SW 圓潤的身形確實不錯, 但車價多了五十萬餘......

因為這篇文章是在賞車後第二周才寫出來的
又實在沒看什麼業務也沒什麼介紹, 只能寫到這....(腸枯思竭!?)

最後要說一下看車時的小插曲
因為找不到停車位, 只好將車臨停, 進展示間找業務請教停車
此時有一位身形微胖的中年男子 (後來才知道他也是業務) 稍作詢問
在說明來意後, 我說我擔心會將他們門口為數眾多的新車給碰傷了 (真的很多!)
所以希望他們可以指點一個停車位
該業務說, 碰傷哪台就賠哪台瞜, 難道車太貴錢不夠..
當下聽的感覺實在很差..

如果最後我沒買 Peugeot 的車, 只能說這位業務給我的負面印象幫了很大的倒忙
最後貼上型錄與最終接待我的吳業務的名片 (吳業務給我的印象還不錯)

賞車記 壹 - Luxgen U6 Turbo

這篇文章起應該會是一系列的賞車文
非常主觀, 非常自我意識,
基本上我是當成是日記/流水帳 在紀錄看車的經過與心得
若真的要在多個選項中選一個, 我想對我自己會有幫助的。

因為家中即將有新成員 (好像我這年紀換車都是用這為藉口..XD)
目前家中的車 (SX4, Sentra 1.6) 在駕駛座推到我舒服的位置後, 後座空間所剩無幾
想到未來可能還需要容納安全座椅, 兒童推車, 媽媽包...
後座的寶貝們 (baby and wife) 可能怎麼喬都不會坐得舒服, 而萌生換車念頭
無明確急迫性,
從賞車到真正下手買車可能短則半年, 長則一年或更長..
2013 年車市太熱, 為近三年來之最 (*1)
或許在賞車時可以更見業務本質吧... (車太好賣!?)

(1*) 2013年12月份台灣汽車市場銷售報告

會看 Luxgen U6 Turbo 實在是碰巧
1/11 是公司的摸頭大會, 老婆必須要參加
在送她至新生南路的會場後, 我有長達五小時的時間需要打發
身為一個宅男工程師當然首先想到光華商場! 而且時間太多就走路去吧!
途中經過 Luxgen 生活館 (他們家展示中心都叫生活館嘛!?)
當下就打定主意在回程時進去看一下 U6 Turbo 這台話題性十足的國產新車

U6 Turbo 我只考慮全配備搭載的 2.0 旗艦型
SX4 好歹也六個氣囊, 我無法買安全性遜於 SX4 的新車
2.0T, 170hp/5200rpm, 26.kgm/2400~4000rpm
1505kg, 4625*1825*1645

動力數據確實不錯,
加了個 Turbo, 油耗是號稱有到達一級...六速 Aisin 變速箱應該幫了大忙
四米六的車身雖然稍長, 希望有反映在車室空間內

踏進生活館 (位在 Nissan 旁邊, 這生活館門面稍嫌小家子氣了點啊)
禮貌性的問過當時當班的業務黃先生 是不是可以開車門看個內裝
果然是傳說中訓練有素的納廠業務員
立刻以訓練有素的好態度接待我 (專業, 有問必答, 按表操課, 不會太過熱情)
我還滿喜歡這種對應方式的

坐在車室內, 嗯, 椅子還頗舒適, 餃子狀的頭枕也不錯
可惜在我將座椅調整至舒適的位置後, 方向盤離我好遠
方向盤僅能調整上下, 無法調前後
可能需要多些時間才能調整出舒適的操控姿勢
滿滿的科技味,
在儀表板上方有個不小的 Hud 可升降, 彩色液晶儀表板清晰易讀
中控台有無法忽視的 9吋大觸碰螢幕,
打方向燈時的 side view 與 環景系統 在大螢幕上非常的清晰易操作
相信在運用時也是能幫上大忙 (但我可不想要過度依賴這系統....)
比較可惜的是中央大螢幕整合的是 HTC 的手機 (有個 icon 是 HTC)
所以使用非 HTC 手機會有一小部分功能無法使用到
方向盤左下角有個暗蓋裡頭可以容納手機, 可以充電及傳輸手機資訊 (HTC only)
但我的 Note2 放不進去......
另外我非常喜歡 U6 這次參考 SAAB 設計出來的 Night Mode
可以在音響播放音樂時將大螢幕關閉
這對於降低夜間行車的眼睛負擔有很大的幫助
雖然有個大螢幕但是導航是需要加購的 (北辰系統)
其實我是不喜歡內建的導航, 外掛的車機要更新地圖簡單又不用多加錢
所以無內建導航對我是個加分...

對於駕駛座
優:
1. 乘坐品質
2. Hud, side view, 環景
3. 方向盤手感不賴
4. 電子手剎車
5. Night Mode
6. 音響 (椅背有小喇叭, 可聽得很清晰)
7. Key-Less (業務說有兩種鑰匙形狀, 名片盒形及卵形)
缺
1. 電子調整座椅無多組記憶功能
2. 手機整合套件太多餘 (用藍芽不是很好嗎)
3. 升降高音喇叭太多餘 (其實我完全沒有想過要試...)
4. 方向盤為傳統液壓輔助, 且僅上下可調, 無法調前後

駕駛座後頭的座位空間還不賴
在前座被我調整過後, 後座我坐進去還算空間充裕 (180cm)
膝蓋到前座椅背約1指寬...
後座的左右兩個位置也是搭配餃子狀的頭枕
唯座椅的線條稍嫌太多, 我是比較喜歡簡單素雅的設計...
因為是客貨車設定, 後窗加了許多鐵桿, 在這種設定下後座椅背無法調整斜躺
整個直挺挺的與 SX4 相仿..
業務說交車後可代為將鐵桿拆除, 約可增加 15度的傾斜角度
後座無出風口......

後行李箱個人以為是 U6 的遺珠之憾
原本抱以重望的後行李廂空間
掀開電動後車門後, 就是赤裸裸的見到行李箱沒有備胎的車底殼深處
很難用文字形容, 但整體就是坑坑巴巴的完全沒修飾過的車子最原始的樣貌
雖然業務說交車時會有兩片隔板做修飾
但這時又瞄到 64分離的後座底下是沒有隔音棉的
可以直接見到車身鈑金!?  這樣子的隔音能行嗎? 心中不禁要浮現一個問號
詢問業務是說交車時在該處也會有隔板, 所以看不到的要我安心..
這樣子我能安心嗎我? 行啊....又還沒要買, 哈哈

電動後車門也是近期新車的一個重點, 用腳開用手開我覺得都不賴
U6 後門開啟角度不可調, 要就是全開
關尾門可以用手動方式, 聽業務說 KUGA 的電動尾門非得要用電子關閉不然會有問題
但是....按一個鍵就能關起來的厚實尾門, 為什麼要用手動呢? 想不通....

最終要講一下業務
至今我已經看過四家車廠, Luxgen, Peugeot, Subaru, Skoda
Luxgen 的業務雖然在文章開頭被我描述成按表操課不會太過熱情
但在四家車廠內我感受到的接待品質是數一數二的
或許是年輕或年紀相近, 也或許是因為我看車時間比較少客人
所以整個聊下來是輕鬆的, 而且我都能明確的問到我想知道的訊息.
言談之中得知業務家離我家不遠, 他也能提出將試乘車開到我家附近方便我試乘的提議
實在貼心~

底下貼上本次賞車獲得的報價單與 U6 型錄封面作結
業務員的聯絡方式也貼在封面上

車輛比較 2013/11月版

現在開的車是 Suzuki SX4, 上圖左邊那台, 在 Cayanne 旁邊好小..
安全配備:
ABS+EBD、ASL、SRS六顆安全氣囊(前座2、車門2、前後車窗2)、
安全帶緊急緊縮裝置
(ABS：防鎖死)
(EBD：煞車力道分配)
(ASL：防暴衝)
動力:
1.6升DOHC 16V全鋁合金引擎 (M16A with VVT)
107hp，14.8kgm@4000rpm，4AT

動力大概就堪用, 一般都會小車水準, 想要熱血一下是無法的
重踩下去引擎的嘶吼跟加速感不成正比, 而且會讓油耗激升實在不划算。
4AT 的變速箱不知道已經經過幾個世代的考驗, 加速輕快,
時速 80km/h 時轉速約落在 1800rpm, 100km/h 時大概 2200rpm, 110 up 可能就要超過2500rpm
說變速箱是耗油的元兇也太過, 引擎扭力這時還沒到高峰啊.....冏

車內空間在這尺碼的車子已經算很不賴, 覺得比 Focus 還寬裕些
但是因為我個子高, 駕駛座通常是退到最後一格, 導致後座空間狹小
後座椅背直挺, 看起來就不像是會好坐的感覺,
當初買時還是兩人世界, 後座通常是丟包包跟戰利品的地方, 後座設計不以為意,
現在晉升人夫, 看長輩挺直了背板坐在後座實在汗顏...

所以才想說要來研究一下現在的車款, 並列出以下需求
1. 以掀背車款為優先考量 (空間大又好利用)
2. 安全配備不能比 SX4 差, 必須有 ESP! (*1)
3. 變速箱首選自手排, 馬力120hp up, 扭力 20kgm up (省油馬力強!?)
4. 車高低於 1600mm, 車長短於 4500mm (都市行車靈活, 機械停車位ok)

(*1) 以TOYOTA與LEXUS是稱這套系統為VSC，而其他車廠卻都有各自的稱呼，不過國外是以ESP(Electronic Stability Programme)直接翻譯成電子穩定系統，也可稱為行車動態系統或稱車身動態穩定系統，奧迪、朋馳、現代稱ESP、BMW稱DSC、保時捷稱PSM、富豪稱DSTC、 凱迪拉克稱Stabli Trak、infiniti稱VDC。

綜合以上列出以下感興趣的車款

六月初整理的原始檔遺失了, 要再找時間整理一次,
時至今日想法有些改變
Subaru 要移除, 國內代理商意美的保修態度待觀察
買日本車就是要好維修免縮短待料時間 (相較於歐洲車)
意美成功的將 Subaru 的維修待料提升至歐洲車水平實在厲害
那我買歐洲車就好了還買 Subaru 做啥...嘖

Zafira 在嚴董強推納智傑後就沒再進口過
可惜了這台歐洲閃電牌的實用好車, 要買的話可能僅能向車友入手....

Skoda 是捷克國民車, 與同屬 VAG 集團的 VW 車款零件流用率很高
所以連 DSG 的問題可能都一併繼承下來.....hmmm
雖然江湖間傳聞 DSG 自手排將手排的感動完美呈現
但我不想要有一個不知道何時會掛點的變速箱啊啊啊~~
VW 在 2014 年初將由德國原廠直接經手台灣的銷售
屆時再觀察看看...

剩下 3008, 1.6柴油動力110hp, 扭力 24.5kgm, 手自排, 平均油耗  20.41km/l
目前首選! (但要我換車可能還要再等個幾年....)
這篇文章就以 3008 2014年款式作結吧~

Dobrý den! Czech

這篇文章是網誌的第一篇, 

重拾寫作實在生疏, 再慢慢調整吧。

因為蜜月的捷克行是寫這篇網誌的動力

那就先從捷克行的感想開始。

氣候:

捷克在中歐內陸, 不靠海

嚴格的說, 捷克是一個盆地,

境內的山很少, 頂多就是一些山丘

應該會有夢寐以求的乾燥涼爽

但, 六月份的捷克真是經歷了各種氣候

月初是連續寒流, 大概十度上下

月中是連續豪大雨 (新聞有播), 伏爾塔瓦河水位暴漲淹了半個布拉格

還造成下游的德國疏散沿岸居民, 

月底, 也就是我去的那些日子, 艷陽高照 (32度以上)

中午時段根本無心欣賞風景, 太陽曬到頭發昏...

所謂的布拉格廣場, 真的是一個廣場, 沒有樹蔭遮涼

就算有, 樹蔭下也已經被小販占滿, 

布拉格那幾天的下午是領隊請大家先回飯店休息, (連領隊都快被曬暈了)

晚餐過後再導遊, 反正太陽十點才下山。

不過在南部的英吉夫, 庫倫洛夫, 瑪莉安思凱, 氣候是很舒爽宜人

晚上睡在飯店房間不關窗還會稍有涼意。

行前說明會時, 當地氣溫預測是 十來度, 

所以同團有許多人帶長袖長褲還羽毛衣...他們都後悔了。

我比較不相信長達一周的氣象預測, 

在出發前一天還是上網邊看歐洲當地氣象預報邊查字典

幸好有多做這動作才帶到正確的衣物 (但還是多帶了把傘...)

領隊說捷克也時常發生午後雷陣雨, 所以一把輕便的傘是必需的

只是那把傘從第一天後, 就一直躺在我的大行李箱裡....

太陽眼鏡在歐洲是一個實用的東西

我是個大近視, 太陽眼鏡於我實在無緣

出發前還是用"歐洲蜜月行"的理由說服自己去配了貴桑桑的變色鏡片 (1萬!!)

因為鏡片顏色悄悄改變, 行程中有一天的相片被我調整得張張過曝....Orz..

簡而言之, 出國大家都想帶合適的衣物

建議在出發前看一下當地, 或鄰近地區(為了看懂)的氣象預報

捷克行中僅布拉格比較好買衣服, 但這要看行程安排了,

這次參加的團把布拉格安排在中後段, 那要是一開始遇到寒流就不妙了。